【丝路话语】“手搓汽车”流入市场，监管不能“放任自流”

　　□陈广江

　　据央视财经报道，互联网上的一些商家公然宣称生产的“汽车”无需上牌、不用驾照、买来就能直接上路，并且价格非常便宜。但热销的所谓“汽车”，根本没有正规生产资质，组装过程粗放简陋，安全隐患触目惊心。这些“三无”电动四轮车被包装成“代步神器”，专盯农村市场，精准围猎老年人。

　　这种“手搓汽车”，不就是一个个在马路上跑的“定时炸弹”吗？

　　厂家没有生产资质，车辆没有3C认证，没有工信部准入，连合格证都是伪造的。组装过程更是粗放，车间里随地拧螺丝、随手接电线，电池就在隔壁院子里临时安装。更离谱的是，不少车用的电池还是从废旧新能源汽车上拆下来的“拆机电池”。这种电池续航衰减快，寿命短，关键是容易短路、起火，甚至爆炸。一辆车跑在路上，说不定哪天就自燃了，车里坐的可是老人和孩子。

　　更麻烦的是法律风险。商家拍着胸脯说“不用驾照、不用上牌”，但国家规定清清楚楚，这类四轮电动车属于机动车，上路必须有驾照、必须上牌。老人信了商家的鬼话，买了车高高兴兴开出去，一旦被交警查到，罚款扣车是轻的。万一出了交通事故，因为车辆没有合法身份，买不了保险，所有赔偿都得自己扛。一个农村家庭，可能因为一次事故就倾家荡产。而那个卖车的商家呢，早就把责任推得一干二净。

　　这件事最可恨的地方在于，整个产业链条上的每个人，都知道自己在干什么。生产车壳的厂家知道这车不能上牌，电池经销商知道这电池有隐患，组装作坊知道自己没有资质，销售人员知道“不用驾照”是骗人的。但他们全都睁一只眼闭一只眼，该卖车壳卖车壳，该卖电池卖电池，该发货发货。在丰县的展会上，商家甚至公开表示“暗地里生产就行”，明目张胆地把违规当成了生意经。

　　类似的问题不是第一次被曝光，为什么屡禁不止？一个重要原因是监管的触角没伸到这些村镇作坊里。大企业好查，小作坊难管，这些所谓的“源头工厂”藏身居民区，门口停几台车就开卖，快递物流一发货就流向了全国。另一个原因是违法成本低，商家把责任推给“客户自己愿意”，出了问题换个马甲继续干。

　　要解决这个问题，光靠罚一两家没用，得全链条打击。从零部件供应开始查，车壳、电池、电机，谁生产谁负责。拼装作坊必须取缔，不能让它躲在角落里。销售端更要管住，短视频平台不能成为违规车辆的橱窗，发现一个下架一个。监管层面可以建立电动车生产白名单制度，有资质才能生产。同时鼓励老百姓举报，12315平台就是渠道。对于老年人，子女要多上心，把“免驾照”这种骗术讲清楚，正规品牌的车必须有3C认证、合格证和发票，缺一样都别碰。

　　“手搓汽车”省去的不是几道工序，而是生命线。一辆“手搓汽车”背后，可能是老人一辈子的积蓄，可能是路口一场惨烈的车祸，也可能是一个家庭瞬间崩塌。黑心商家赚了钱跑了，留下的风险和痛苦全由普通老百姓承受。监管绝不能“放任自流”，唯有将这条灰色产业链从头到尾彻底掐断，才能堵住以老年人生命安全为代价的黑色盈利通道。