【丝路话语】“龟速车”不是谨慎是隐患，治“慢”提速方显交通智慧

　　□ 王志高

　　在道路通行条件良好的情况下，尤其是在有最低限速的道路上，一些车辆的行驶速度明显低于正常水平，这种超低速行驶的行为，被称为“龟速行驶”。这些“移动路障”不仅让整条车道的通行效率大打折扣，在高速行驶的车流中，快慢车交织更像一颗“隐形炸弹”，极易引发追尾事故。（4月23日《现代快报》）

　　这则新闻直指一个长期被忽视的交通顽疾——龟速车。过去，人们常把“开慢车”与“安全驾驶”画等号，但现实却是，不合理低速行驶的危害不亚于超速。上海、成都等地整治龟速车的举措，正是对交通管理精细化、科学化的一次重要探索。

　　龟速车的危害被严重低估。许多人认为“慢=安全”，但交通安全的本质在于“匹配速度”。在限速80公里的高架上开40公里，如同在跑步比赛中突然停下，后方车辆被迫紧急变道或刹车，事故风险陡增。成都交警的数据显示，一辆时速43公里的“龟速车”一分钟内被7辆车超越，这种速度差正是追尾和剐蹭的温床。更讽刺的是，龟速车往往源于分心驾驶——司机刷手机、聊天、找路，反而让“求稳”变成了“埋雷”。

　　龟速车还是城市拥堵的隐形推手。一条车道被龟速车压住，整条车流的通行效率就会断崖式下跌。物理学中的“蝴蝶效应”在交通中同样适用：一辆车慢10秒，可能引发后方数百辆车累计几小时的延误。上海高架交警的测算表明，龟速车导致的变道频次增加，会让拥堵指数上升30%以上。在汽车保有量爆炸式增长的今天，治理龟速车就是为道路“疏通毛细血管”，其意义不亚于修建新路。  

　　科技赋能让“龟速车”无所遁形。过去，交警难以取证低速行驶，如今无人机巡飞、AI算法识别让执法有了“火眼金睛”。成都的智慧系统能30秒锁定龟速车，上海通过视频回溯抓拍分心驾驶，这些技术手段既提高了执法效率，也避免了“一刀切”误伤新手或故障车辆。更值得称道的是“提醒+处罚”的梯度管理：先LED屏警示，再短信劝导，最后才开罚单，体现了执法的人性化。这种“科技+共治”的思路，或将成为未来交通管理的标配。

　　根治龟速车需扭转认知误区。不少司机尤其是新手，把“慢”当作护身符，却忽略了交通的协同性。驾校培训应强化“速度匹配”教育，交规宣传不妨用模拟实验展示龟速车的连锁反应。此外，导航软件可加入“最低限速”提示，路侧雷达实时显示车速偏差，让司机形成“开得太慢也是违章”的肌肉记忆。正如专家所言，良好的驾驶习惯不是越慢越好，而是“该快时快，该慢时慢”。

　　从超速到龟速，交通治理正走向更精细的维度。限速标志上的数字并非孤立存在，而是整体安全网络的坐标。当城市用智慧化手段破解“移动路障”难题，用科学管理替代“越慢越安全”的陈旧观念，我们的道路才能真正实现效率与安全的双赢。毕竟，交通文明的底色，永远是动态平衡的智慧，而非静态僵化的谨慎。