【丝路话语】“快递进村”推进乡村振兴大有可为

　　□ 潘铎印

　　近年来，快递业在城市已经普及，方便了人们的生活，促进了消费。对农村而言，由于居住分散，点多面广，快递体系尚在建设发展中，普及难度不小。今年的政府工作报告提出，深入实施乡村建设行动，大力改善农村水电路气信等基础设施和公共服务，加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设。（4月1日中国经济网）

　　近年来，我国十分重视快递进村工作，从电商平台建设，到相关的网络基础设施建设，再到道路交通建设等，快递进村工作取得突出的成效。国家邮政局前不久公布的数据显示，2023年“快递进村”加速推进，“一村一站”工程有力实施，累计建成1267个县级公共寄递配送中心、28.9万个村级寄递物流综合服务站和19万个村邮站，邮快合作建制村覆盖率超70%。不断延伸的快递网络，给乡村生活带来了便利，也激发着农村地区的消费潜力。

　　快递进村是畅通工业品下乡、农产品进城的重要渠道，是全面推进乡村振兴的重要内容。近年来，全国各地出台举措完善农村寄递物流体系建设，使快递进村有效帮助农民增收致富，促进消费升级、畅通经济循环，提高农民购物消费便利性，让乡村生活更美好。但也要看到，农村快递服务由快递企业“各自为战”，快递进村面临着集约化程度低、运营成本高、网点盈利难等问题，服务站点难以实现“村村达”，尤其是偏远的乡村快递“进村”“出村”难。农村地区的快递物流仍然面临着“前后一公里”的难题，存在着网络布局规划系统性不强、服务质量不稳定、通达能力不足等问题，需要有关政府部门和快递企业一起，持续发力。

　　推进乡村全面振兴，基础设施是关键。“快递进村”是事关广大农民生产生活的大事，已成为刚性需求。国家邮政局表示，2024年，将加强“多站合一、一点多能”的村级寄递物流综合服务站建设，全国将新增站点数量10万个。因地制宜，推动快递与当地产业深度融合，各地政府部门应加大政策扶持力度，加速推动快递共同配送进村步伐，鼓励邮政、供销、快递、商贸流通等主体市场化合作，整合农村商贸、供销、交通、电商等物流资源，完善县、乡、村三级寄递物流体系，促进消费升级、畅通经济循环，为推进乡村振兴贡献力量。

　　快递进村，特产出村，事关亿万农民的切身利益，也是畅通城乡经济循环的关键环节，大力提升寄递效能，为激发乡村消费动能提供有力支撑。各级政府应提升农村地区寄递服务设施建设水平，持续实施“一村一站”工程，加快“一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站建设，让更多农民在家门口就能收快递、寄快递。

　　快递进村是畅通城乡要素流动的重要载体，在推进乡村振兴上大有可为。邮政、快递、交通、商务等各部门协同发力，因地制宜扎实推进快递服务加速进村，努力提升农村快递物流的服务质效，更好满足老乡们对美好生活的向往。