【网络述年】缓解春节打车难不能止于加收“过节费”

缓解春节打车难不能止于加收“过节费”

　　付　彪

　　“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近几天，一位网友的戏谑言论道出春节期间的一种困境——打车难。临近春节，记者发现，出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”，希望通过激励司机来缓解打车难。不过，加收“过节费”的尝试颇具争议，尤其网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。（1月19日《北京日报》）

　　事实上，不只是春节，“五一”“中秋”“国庆”等节假日，不少城市也同样是一车难求。春节期间打车难原因很简单，一方面，人们出行需求急遽升高；另一方面，出租车司机包括网约车司机，选择与家人团聚，车辆供应急遽减少，从而造成了春节打车难。为缓解春节期间出行服务供需矛盾，一些网约车平台开启了加收“过节费”的策略。如首汽约车、滴滴推出了“过节费”“春节服务费”，承诺全额给司机，平台分文不取。

　　春节期间，很多服务行业都会加收“过节费”“服务费”，这是一种正常现象。毕竟春节期间，多数人在休息度假，少数人仍要“加班”，适当加收“过节费”，是对他们的必要补偿。从市场供给角度说，这是一种供不应求情况下的价格调节机制。但值得思考的是，加收“过节费”能否缓解春节打车难？提高司机的收入，是否非要消费者全部承担？

　　对此，也有人表示质疑，认为加收“过节费”无异于趁火打劫，加重了消费者的负担。尤其是“过节费”标准是由平台决定的，消费者并没有话语权。如果少数网约车司机动机不纯，将加收“过节费”当成借机谋取利益的手段，不仅会侵犯消费者的利益，还会破坏市场秩序。而且，按照劳动法规，春节期间安排劳动者加班，应支付三倍或两倍加班工资。也就是说，提高服务者经济补偿，应来自服务者所属的企业，而不是全由消费者埋单。

　　换言之，缓解春节期间打车难，不能止于加收“过节费”。应当看到，春节期间出行需求倍增，网约车平台收入也会比平时大幅增加。为激励司机加班、增加车辆供应，企业也应从收入中拿出一定比例对司机进行补偿，而不是将成本全部转嫁到消费者的头上。对于政府来说，缓解春节期间打车难也是应尽之责，也应采取相应的政策措施，如对网约车平台和出租车租给予一定补贴，减少消费者的负担，让“过节费”保持在合理区间。同时，市场监管部门还需强化监管，防止少数司机借“过节费”等名义乱收费，损害消费者利益。

　　节假日打车难，说到底还是出租车公司、网红车平台与司机的利益分配问题。如何寻求公平的利益分配机制，保证司机的积极性，显然不仅仅是加收“过节费”。当然，这需要政府部门、企业都有所作为，而遵循市场规律，理顺利益分配关系，更是关键所在。