【网络述年】“春节服务费”会不会普遍化？

“春节服务费”会不会普遍化？

　　毛建国

　　还没到春节，但一个与春节相关的词先热了，这就是“春节服务费”。近日，申通、圆通、中通、韵达和顺丰陆续发布2020年春节期间服务公告。其中，顺丰和韵达明确会在春节期间加收服务费，以保障服务质量；圆通则表示，因受春节期间运力资源、天气等因素影响，快递时效将会受到一定程度的影响，部分地区快递费用将有一定的调整。（1月15日 澎湃新闻）

　　相对于过去春节期间的种种停摆，现在能够享受到正常服务，应该说是了不起的进步。可是这种进步，并非没有代价。比如“春节服务费”就增加了消费者的支出，有的幅度还不小。顺丰发布的公告显示，1月6日至1月23日期间，对重货包裹、小票零担、物流普运、专线普运产品加收不低于10元的资源调节费，1月24日至1月30日春节期间将对主要城市互寄服务加收不低于10元的资源调节费。要说消费者一点都不心堵，恐怕也不现实。

　　对于“春节服务费”，似乎还挑不出多少刺儿。万家团圆之际，你在休息，别人加班，适当增加一点收费，似乎也能够理解。而且，如果你在单位加班的话，还能根据国家规定拿到加班费。推己及人，想想也就算了。事实上，无论是此前网约车还是现在快递，宣布收取“春节服务费”，基本都是波澜不惊，没有引起过大的民意反弹。舆论场上，很多网友还表示出了理解和支持。

　　但有一个很奇怪的现象，相对于这些新兴行业，如果传统行业涨价，恐怕就不会这么风平浪静了。拿同样提供出行服务的出租车来说，在网约车之前，也有一些出租车司机在春节期间悄悄涨价。这种行为，不仅引起了民意的极大愤慨，而且会受到有关部门的严厉处罚。同样提供出行服务，甚至同样还是那个司机，为什么穿上互联网马甲，就可以公开涨价呢？而且得到区别对待呢？

　　其实，听听网络车和快递收取“春节服务费”的理由，几乎适用于所有行业。衣食住行，乃至更广泛行业，谁不是如此？哪家没有成本压力，哪家员工不需要更多关怀，哪家没有涨价的经济理由？这也是一个值得担心的话题，“春节服务费”会不会普遍化？最起码，有着示范，现在涨价更理直气壮一点。借春节“打秋风”真要成为一种常态，恐怕不会给人带来春风般感觉，而舆论场态度也会发生悄然转变。

　　其实，舆论宽容的背后多少有些无奈。拿网约车市场来说，几乎已经形成了滴滴事实上的垄断，而顺丰、韵达等在快递市场也是呼风唤雨。换而言之，只要他们决定了，无论是否愿意，只能选择接受。而且，舆论并不是理解“春节服务费”，只是对于背后从业者心怀温柔。问题也正在这里，保证从业者的权益难道只剩下涨价一条路吗？这些平台级的企业为什么不能适当放点利润，体现人文情怀？进一步讲，谁又能保证“春节服务费”都进入从业者口袋？

　　以中国国情之复杂，对于任何一种涨价行为，都慎言无所谓能接受，对民生无影响。遑论市场是存在跟风现象的，倘若“春节服务费”真的普遍化，那对于民生的影响就是实实在在的。而大量弱势群体，难道不需要人文关怀吗？这些平台级企业，是具备一定消化能力的。正如市场上，大量企业并不存在所谓“春节服务费”，他们克服自身困难，依然保持正常运营，拿出利润关爱员工。

　　部分行业收取“春节服务费”，或许情有可原，但春节服务不应该只有涨价模式。还是希望更多的行业和企业，尽量立足自身消化，而不是简单把成本转嫁到消费者身上。而肯定这样的行为，是对大量坚守春节不涨价的行业和企业的不负责任。