【丝路话语】莫让无障碍设施沦为城市“障碍物”

　　□ 苑广阔

　　随着经济发展和社会进步，我国无障碍设施建设取得了一定成绩，很多城市开展了无障碍环境专项提升行动。无障碍设施本是为了方便残疾人、老年人等行动不便或有视力障碍者，然而近期许多读者、网友反映，一些公共场所无障碍设施缺失或被占用，还有一些设施不好用、不能用，导致行动不便者出行受阻。（11月24日《人民日报》）

　　盲道被电动车覆盖、无障碍卫生间紧锁、通道被铁链封锁……这些本应为残障人士、老年人等群体提供便利的公共设施，反而成为他们出行路上的“拦路虎”。当无障碍设施失去其设计初衷，不仅折射出城市治理的短板，更在无形中筑起了一道阻碍社会融合的无形之墙。 

　　当前无障碍设施面临的困境，暴露出从规划建设到运营维护的全链条问题。一方面，“重建设轻管理”现象普遍存在。许多城市在创建无障碍环境时投入大量资源，却因后续维护责任不明、监管缺位，导致设施或遭占用、或长期闲置。不锈钢盲道雨天打滑、盲文标识错漏、无障碍通道被石墩封堵等问题，既源于设计施工的专业性不足，更反映出管理环节的疏漏。另一方面，设施可用性与用户体验被严重忽视。堆满垃圾的无障碍卫生间、缺乏语音提示的景区、直通墙体的“断头”盲道，无不说明使用者的真实需求在建设过程中被边缘化。 

　　这些问题背后的深层原因，在于制度设计的不完善与社会参与的不足。尽管《无障碍环境建设法》早已正式实施，将受益对象从特殊群体扩展至全体社会成员，但立法中的倡导性规定较多，监督机制尚不健全，权责配置有待细化。当设施被占用时，使用者往往投诉无门；面对老旧小区改造的空间限制、历史建筑保护的特殊要求等现实难题，相关部门常因协调权能不足而束手无策。 

　　破解这一困境，亟需构建全方位的解决方案。首要任务是强化顶层设计，完善法律法规的配套实施细则，明确各部门职责分工，建立跨部门协调机制。教育、卫生、交通等提供基本公共服务的部门，应当设立专项职能统筹无障碍需求，实现服务的系统化和专业化。同时，要健全监督问责机制，充分发挥检察公益诉讼的作用，通过典型案例推动各方协同整改。 

　　更重要的是，要让无障碍设施真正“活”起来，必须引入社会共治的理念。邀请残疾人、老年人等实际使用者参与设施的规划、建设和验收，确保设施符合真实需求。此外，还应鼓励技术创新与社会创新，运用数智技术提升智能监管水平，引导更多市场主体参与无障碍相关产业的创新与应用推广。 

　　无障碍环境建设水平是衡量社会文明程度的重要标尺。当一座城市的无障碍设施既能“建得好”又能“管得好”，不仅体现了对特殊群体的人文关怀，更是构建包容性社会的必然要求。从“有没有”到“好不好”“管不管用”的转变，需要政府、企业、社会组织和公民个体的共同努力。