【丝路话语】航班提前15小时起飞，航司岂能一句“可退改”了之？

　　□ 王志高

　　据极目新闻报道，近日，网友周女士原定21时55分起飞的航班，竟被航空公司单方面调整为6时10分，提前了15小时45分钟。面对如此离谱的调整，航司的解决方案仅仅是“可全额退票或免费改签”，拒绝任何赔偿。这起看似个例的事件，实则暴露了民航服务中一个长期存在的顽疾——航司单方面变更航班时间，究竟是“合理调整”还是“违约行为”？

　　根据民法典第八百二十条，承运人必须按照客票记载的“时间、班次和座位号”运输旅客。航班时间并非可有可无的附加信息，而是运输合同的核心要素之一。航司未经乘客同意，擅自将航班提前15小时，本质上已构成违约。然而，龙江航空的回应却显得轻描淡写——“航班计划调整”，并声称“没有赔偿政策”。这种态度，像极了商家单方面修改交易条款后，还理直气壮地拒绝承担任何责任。更荒谬的是，航司提供的解决方案——退改签——本就是乘客在遭遇航班变动时应有的基本权利，而非额外的“补偿”。这就好比餐厅擅自更改顾客的预订时间，然后轻飘飘地说：“你可以不来，或者换别的时间来。”顾客的损失谁来承担？航司的傲慢背后，是对消费者权益的漠视。

　　放眼国际民航市场，航班变动并非不可接受，但航司必须承担相应责任。例如，欧盟EC261法规规定，航班变动超过2小时，乘客就有权获得赔偿。反观国内，尽管《航班正常管理规定》要求航司提前通知并承担相应责任，但“足够时间”和“相应责任”缺乏明确界定，导致航司可以随意调整航班时间，而乘客只能被动接受“退改签”这一“恩赐”。航司的逻辑往往是：“我可以随便改时间，你爱坐不坐。”这种单方面的“霸王条款”，早已不符合现代商业文明的基本准则。

　　监管部门应出台细化规定，比如航班提前或延误超过两小时，航司必须提供赔偿（如现金补偿、里程积分等），而非仅提供退改签选项。航司需承担“合理安置”义务，如果航班大幅提前，航司应主动协助乘客调整行程，而非简单甩锅给“航班计划调整”。例如，提供免费接送、住宿或现金补偿，而非让乘客自行承担额外成本。消费者需增强维权意识，遇到类似情况，乘客应保留航司通知记录、购票凭证等证据，通过民航局消费者事务中心或法律途径维权。只有消费者敢于较真，航司才会重视规则。

　　航班提前15小时起飞，表面看是时间调整，实则是对契约精神的挑战。航司不能把乘客当成可以随意摆布的“变量”，而应尊重运输合同的法律约束力。真正的民航服务，不在于准点率有多高，而在于当出现问题时，航司是否愿意承担应有的责任。否则，再准时的航班，也飞不出消费者心中的信任危机。