【丝路话语】野猪侵线引发悲剧，防控措施亟待加强

　　□陈广江

　　野猪又闯大祸了！

　　10月29日，铁路南京站发布情况说明：经初步调查，10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车D5515次相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中，被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。铁路部门表示沉痛哀悼，并向其家属深切慰问，正在全力做好善后工作。

　　野猪，这一曾被视为山林间“隐士”的野生动物，如今却以一种近乎“入侵者”的姿态，频繁地闯入人类的生活空间。南京这座城市，更是因野猪的频频出没、“惹事”屡上热搜，甚至被网友戏称为“野猪之城”。这次野猪侵线引发的悲剧，再次将“野猪之患”推到了公众面前，也凸显出加强防控措施的紧迫性。

　　其实，野猪闯入列车线路并非首次发生。8月12日，江西赣州兴国县兴国西站内，有一头野猪闯入并在站内乱窜，所幸消防部门及时进行了处置，无人员受伤。去年11月26日，K7541次列车行驶至辽宁铁岭时，与两头野猪相撞，导致列车晚点35分钟……

　　野猪频频“下山进城”，是多方面原因造成的。随着生态环境的改善和森林覆盖率的提高，野猪种群数量迅速增长，而城市化进程的不断推进压缩了野猪的生存空间，迫使它们寻找新的栖息地。加之野猪繁殖能力强、适应力高，其种群数量的快速增长远远超出了自然的承载能力，从而引发了人与野猪的冲突。据统计，截至目前，我国野猪数量已经达到200万头，分布于28个省份，其中致害省份达26个。

　　面对野猪泛滥的现状，多地政府尝试通过奖励猎捕的方式来控制野猪数量，但实际效果有限。一方面，猎捕野猪需要专业的技能和装备，普通民众难以胜任；另一方面，猎捕活动受到法律严格限制，必须确保合法合规，避免伤害其他野生动物或破坏生态环境。加之猎捕成本高、风险大，使得“赏金猎人”们往往望而却步，防控工作陷入困境。

　　更为关键的是，单纯的猎捕并非长远之计。野生动物是生态系统的重要组成部分，一味捕杀不仅会破坏生态平衡，还可能引发新的生态问题。因此，科学防控、综合施策才是解决野猪致害问题的根本途径。今年2月，国家林草局等15部门联合印发《野猪等陆生野生动物致害防控工作方案》，对全面加强野生动物致害防控工作作出了部署。该方案指出，统筹推进主动防控设施建设，比如在重点区域建设脉冲电围栏、阻隔栅栏等隔离防护设施。

　　以高铁沿线为例，根据《高速铁路安全防护管理办法》，高速铁路应当实行全封闭管理，范围包括线路、车站、动车存放场所、隧道斜井和竖井的出入口，以及其他与运行相关的附属设备设施处所。本次事故中，这只野猪究竟是怎么侵入高铁联络线的、沿线防护设施是否完善等问题，也值得关注。

　　此次野猪侵线引发的悲剧，再次警示社会，野猪致害防控是一项系统工程，需要建立一套科学、系统、全面的防控体系，在保护人类生命财产安全与维护生态平衡之间寻找一个平衡点。说到底，解决野猪泛滥问题，还需回归到人与自然和谐共生的理念上来。