【丝路话语】“买短乘长”耍了小聪明埋下大隐患

　　□ 徐刚

　　买不到想要的车票，于是只购买中途某站的车票，再上车补票，这种行为被称为“买短乘长”，也是不少旅客常用的一种“抢票”手法。不过，今年春运期间，这种做法有风险了！记者从铁路部门获悉，受铁路运力紧张影响，今年春运期间，“买短乘长”的旅客可能会面临列车长的“劝导下车”。（2月5日《扬子晚报》）

　　春运期间，铁路车票紧张，不少人打起了“买短乘长”的主意。然而，“买短乘长”只是一种“小聪明”，这是典型的投机行为。

　　在过去车票信息更新不及时的情况下，“买短乘长”的现象比较常见。如果火车运输能力允许，先买一张中途的车票上车，再通过补交票价和手续费继续乘车，铁路部门对于这种行为虽然不鼓励，但一般会采取灵活处理的方式。但现在信息如此发达，列车有无座位，不但铁路部门一目了然，个人也可以实时进行网络查询。严格来讲，“买短乘长”已经没有了操作的空间。

　　在丁是丁卯是卯，铁路坐席紧张的情况下，“买短乘长”无形之中增加了火车的载客容量，为铁路运输增加了不安全因素。同时，“买短乘长”本身还存在乘客逃票的隐患，给铁路部门造成损失。正因如此，对于“买短乘长”的乘客“劝导下车”也在情理之中。

　　乘客买票坐火车，与铁路部门构成实质上的铁路运输合同关系。双方均应遵循诚信原则，秉持诚实，恪守承诺。《民法典》第八百一十五条规定，旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。而按照《铁路旅客运输规程》的规定，未经铁路运输企业同意，有无票乘车未主动补票、在车票到站不下车，且继续乘车等情形的，铁路运输企业应当补收票款，可以加收50%已乘区间应补票款。如果存在扰乱铁路运输秩序情形的，还可能要接受治安管理处罚。如果出现逃票行为，“买短乘长”还可能被铁路部门纳入黑名单，成为失信人员。

　　票源紧张，回家心切，乘客“买短乘长”的心情可以理解，但这种行为并不值得鼓励。如果真的在中途被列车长“劝导下车”，或者逃票被铁路部门发现，所产生的后果不但需要自己承担，还可能因此耽误自己的旅程。所以“买短乘长”看似很聪明，却风险很大，隐患不小。

　　近年来，我国交通运输条件大大改善，除了铁路出行，还有航空出行，自驾出行等等。乘客完全可以根据自己需要，提前做好出行规划，不必非得“买短乘长”。