【丝路话语】快递服务不能梗阻于“最后一公里”

　　戴先任

　　快件送达迟延、快递人员未经收件人同意将快递放到快递柜或代收点、快递没送到就被签收、默认“门口签收”等“最后一公里”问题饱受消费者诟病。(2月21日《法治日报》)

　　快递入柜，却没有与收件人打招呼；快递送货不上门；快件“被签收”……这样的情况较为常见，不少消费者都遭遇过。

　　根据《快递暂行条例》规定，快递公司应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。而“快递入柜，却不与收件人打招呼”、甚至快件被自动“签收”在一些地方却成了常态，相关规定成了“纸上规定”，折射了快递末端服务存在的严重问题。

　　快递“最后一公里”遭遇“梗阻”，与相应的管理不够规范有关，也与快递行业深陷“价格战”有关。快递行业陷入价格战的泥潭，利润越来越低，处于快递行业“末端”的快递员的收入也随之减少，快递员的劳动力变得越来越廉价，快递服务质量也会相应下降，最终受到影响的就是广大消费者。

　　要打通快递服务“最后一公里”，需要完善快递差评制度，推动末端服务规范化，畅通消费者的投诉渠道，企业也要加强快递员的培训与管理；行业协会、监管部门则要加强监管，倒逼快递企业规范运行，保障快递员合法权益。另外，还需要快递行业能够摆脱“低价战”的泥潭，走入良性竞争的正轨。对此，有专家还建议，如果电商平台能够明确不同快递服务的价格，应该有助于解决末端投递问题。比如投递上门是一个价格，投递到快递超市是一个价格，投递到快递柜是一个价格，通过“差异化收费”，对消费者和快递公司来说，也会更为公平。而对于没有依法依规投递快件尤其是由此造成快件毁损、灭失、短少的情况，要追究责任人与责任企业的相应责任。

　　乘着电商迅猛发展的“东风”，快递行业近年来也飞速发展。行业发展要的是高质量发展，而不是野蛮发展。快递服务“最后一公里”关系着快递业的健康发展，末端服务是整个服务链条中的重要环节、关键环节，末端服务不能只有“末级服务”，反而应该是“顶级服务”。

　　促进快递业规范运行，解决好末端服务等痛点、堵点，能够形成良性竞争，切实提升服务质量，才能更好地服务社会。行业健康发展，才符合行业长远利益，也才能保护好广大消费者的合法权益。