【丝路话语】闯红灯暂停接单 倒逼骑手文明从业

　　夏熊飞

　　5月10日起，浙江舟山市交警部门对外卖快递骑手实行记分管理，一个季度内记12分的将暂停接单，接受培训；记满30分的将被调离岗位或辞退。据介绍，记分分值对应骑手发生交通违法行为的严重和危害程度设定，共15项，阻挠执法等一次记12分的4项，闯红灯等记6分的6项，违法停车等记3分的4项。（5月11日 澎湃新闻网）

　　外卖快递骑手的出现，为民众生活带来了极大便利，特别是此次疫情期间，他们更是为保障民众基本生活提供了强大支持。但这却无法掩盖骑手行业存在的诸多问题，特别是不遵守交通规则闯红灯、逆行等交通违法行为，已经成为城市交通安全的重大隐患。

　　以实施计分管理的舟山市为例，当地现有平台企业3家、快递企业9家，骑手1700余名，去年查处骑手交通违法行为560余起。这仅仅是遭到查处的数字，囿于警力资源而未被查处的显然还有不少。每一起骑手交通违法行为，都可能造成交通事故，危及民众与骑手自身安全。

　　对于骑手不遵守交通规则的行为，民众早已是怨言颇多，也成为交通管理部门头疼的难题，一刀切禁止其上路不现实，加派警力重点盯防人力不足，也只是治标之策。将交通违法与骑手是否能接单甚至可否继续从事这一行业直接挂钩，可谓打中七寸抓住了问题的根本。

　　以前骑手闯红灯、逆行是为了抢时间多送几单或避免超时扣工资，可如今一旦一个季度内两次闯红灯就将被暂停接单，记满30分将被调离岗位或辞退，成为为期一年的“行业禁入重点人员”。在被暂停接单或调岗辞退面前，再为了一两分钟而闯红灯，显然是捡了芝麻丢了西瓜。相信在可量化的规范管理之下，骑手定能主动摘掉身上贴着的“不遵守交通规则”标签。

　　各地陆续出台针对外卖快递骑手的严管规定，并非刻意给骑手设限，恰恰相反是为了他们更加安全高效工作。没有安全这一前提，速度再快、订单再多都没有任何意义。规范骑手在路上的交通行为，不只是更好地保障民众出行和交通运转，也是为骑手人身安全着想。广大骑手有必要算清楚记分管理中的经济账与安全账，身体力行支持这一管理规定。

　　当然，记分管理等多侧重于事后的管理，在不折不扣加以落实的同时，做好上岗前的交通法规培训也至关重要。骑手行业准入门槛低，难免有部分从业者对交通法规不了解或遵规守法的安全意识淡薄，加强上岗前的培训，能减少交通违法行为发生，也有助于降低后期记分管理压力，从而形成规范骑手文明守法骑行的强大合力，实现骑手与整个城市交通体系的和谐共处。