【丝路话语】多方合力为新能源车进车库破题

　　□ 贺成

　　近日，有网友反映：浙江杭州萧山区雷迪森铂丽大酒店禁止新能源车进入地下车库，改为引导车辆停至地面指定的宽体车位；在地下车库入口处旁边还放置了一块“新能源车消防隐患”的告知牌，上面展示了新能源车自燃的案例。对此酒店方面解释称，由于地下车库空间密闭，为保障消防安全，采取了这一措施。（9月27日《法治日报》）

　　实事求是地说，以上做法不无道理。毕竟，地下车库相对封闭，一旦发生火灾，施救不便将会对小区及其他燃油车产生非常严重的后果。但是，一边是新能源汽车保有量增势明显，一边是新能源车停车安全问题，两者之间必须得到平衡，对此，各方还得合力破题。

　　据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆，占汽车总量的7.18%。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。随着我国新能源汽车保有量的持续增长和新能源汽车的普及，其停车权利与消防安全之间的平衡问题逐渐凸显。这将意味着，在保障安全的前提下合理规划停车管理，必然成为社会各界面临的考题。

　　目前，一些地方已实施油车、电车分类管理。在技术与管理方面，为了平衡消防安全与车主权益，一些地方已经开始在地库设置专门的电动车充电位，并配备了自动灭火系统和通风设备，这些措施能够在保障安全的同时，满足新能源车主的充电需求。笔者以为，这开了一个好头。

　　同时，民法典第九条规定，民事主体从事民事活动，应当有利于节约资源、保护生态环境。大力发展新能源汽车，对促进节能减排、防治大气污染具有积极意义，法律层面对新能源汽车产业的发展持积极态度。所以，在平衡停车权利与消防安全之间的问题上，相关部门还得发挥主导作用。尤其在制定政策或立法时，一方面要保障新能源车的合理停放，促进其发展；另一方面，要确保消防安全，防止因新能源汽车停放不当而引发的火灾等事故。

　　此外，国内新能源车保有量和火灾数量统计显示，近三年来，新能源车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到2023年的万分之0.96。作为车主，也不能谈新能源车色变，而应提高对新能源车的认识，特别是加强对新能源车安全性能的了解，减少乃至杜绝不当操作，共同促进新能源汽车行业的健康发展。