【敦煌风】火车票“秒光”得想办法解决

　　□ 瞿方业

　　十一黄金周马上到来，很多人提前半个月抢购火车票，但9月15日“12306崩了”，账号反复登录不上、乘车人列表刷不出来。客服建议大家过半小时再尝试购票刷新。更有多人反映，车票“秒光”，根本抢不到。

　　12306崩了，似乎不是第一次。建了这么多年的公共服务平台关键时刻还掉链子，的确不应该。平台一崩，购票者情绪也会崩——好容易盼到回家、出游的时刻，火车票却让人着急上火，的确不应该。

　　当然最令人崩溃的不是12306崩，而是票“秒光”。很多人铆足了劲儿地抢票，很多人甚至大清早到火车站排队，票却在放票的第一时间“秒光”，能不崩吗？

　　而且这种情况不光“十一”黄金周如此，恐怕早已有之。前一阵儿笔者去长春，提前半个月大清早到火车站排队，于放票第一时间前一分钟排到了第一位，向售票员说了车次等信息，同时家人用手机第一时间在12306抢票，竟然一张票都没有，有人建议从始发站西宁买票，仍然一张票都没有，只好多花钱从北京转车。

　　火车票成了人们的出行之痛，和好些人交谈之后，得知许多人都为此头疼过。大家都不明白的是，火车票去哪儿了？从前没有12306的时候，大家深夜排队买票，现在倒是不必非得排队了，却仍然不好买票，究竟是为什么？

　　对于黄金周车票“秒光”，铁路部门的解释是，今年出行需求旺盛，热门方向供不应求。这恐怕是车票难抢的最主要原因。今年黄金周全国铁路预计发送旅客1.9亿人次，比2019年的1.38亿人次多多了。这是客观事实。

　　但除此之外，购票难还有其他原因。有时12306售票系统显示有全程票、长途票，却没有半程票、短途票。国铁集团的解释是，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。

　　那么很多人买不到票，是不是一开始就不卖中短程票呢？优先满足始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化，似乎有一定道理。这样做还能保障铁路方面的利益，但对其他旅客是不是不公平呢？铁路方面说会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，根据客流需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站。但具体怎么做的，不得而知。“秒光”、始发站到终点有票，中短途常得候补的情况倒是屡屡出现。如果中短途一开始根本就不好买票，能不能给大家说清楚，少浪费时间呢？

　　现在是大数据时代，作为一个消费者提出以下售票建议。

　　首先，分析历年各时期的售票情况，合理安排运力，公开透明地售票。比如始发站到终点站售票多少，其他长途票多少，其他各站点的票多少，提前公布个数据，让出行者心里大致有数，“秒光”之后，尽快根据情况变化继续安排售票，而不是让消费者一直“候补”着。如果中短途一开始不方便售票的话，可否一开始就讲清楚，让大家在确定的时间再来买呢？

　　其次，可否实行分段售票。比如，第一天至第五天投放全程票，第六天到第十天投放其他长程票，后五天售中短程票。如此一来，既能保障全程出行者的利益，让其他出行者心里有数，至少不用瞎耽误工夫一开始抢票，抢不到票还很是个焦虑，为了出行，只好加钱买始发站的票。多加钱买全程票，铁路方面固然利益不受损，但恐怕会浪费部分运力、造成出行者不便，同样损害社会整体利益。

　　总而言之，铁路部门要多想办法，不能再因为火车票的事让出行者焦虑下去了。现在国家正想方设法促消费，而旅游是消费的一个重要领域，铁路部门做好服务，让大家愿意出游，就是为促消费作贡献。如果每次出远门，买个火车票就让人着急上火，人们出游的积极性恐怕要大打折扣。因此，也可以说火车票的事，不是小事，不光影响到群众出游、回家的事，还是事关国家经济发展的大事。