【丝路话语】私家车进站台，是“越轨”还是服务创新？

　　戴先任

　　1月1日，有网友发视频称，西安北站有一辆路虎直接开上了高铁站台接送乘客，还有专门的铁路部门工作人员在进行引导服务。视频发布后，迅速引发热议，不少网友质疑是否合规，并担心影响其他乘客安全。(1月3日上游新闻)

　　据了解，“私家车开上站台”属于西安北站推出的“优行服务”范围，早在去年8月1日就已经推出，类似机场的贵宾服务，这是高铁站提供的一项增值服务。

　　类似付费增值服务其实并不鲜见。如近年国内的一些航空公司相继推出付费选座服务、“一人多座”产品等差异化服务。早年，国内不少火车站面向旅客亲友推出，购买站台票就可进站接送旅客的增值服务。而高铁、民航都有贵宾厅服务，有的航空公司，只要旅客付费，还能专车送往登机口优先登机的服务。就算是银行，VIP客户还能享受优先被叫号的待遇……

　　高铁、民航等为旅客提供付费增值服务，只要不会影响到其他乘客的权益，既能满足旅客的差异化、个性化的服务需求，还能为管理方增加收入，可谓“双赢”，何乐而不为呢?

　　但这样的付费增值服务，要能坚持公平原则，要防范影响到其他乘客的权益，也要确保安全。比如私家车可以开上高铁站台，就要建立在不影响其他乘客正常通行和安全的前提下。比如如果高铁站出现需要紧急疏散的突发事件，如像火灾、地震等突发情况，私家车上站台，会不会影响人员疏散？所以，私家车进站台，能否确保安全和公平，是“乱闯”“越轨”还是服务创新，还需要高铁管理方作出详细回应，消除公众对于私家车上站台可能由此带来的“特权”、安全等方面的疑虑。

　　要在确保安全，也不会影响其他乘客权益的前提下，这样的付费增值服务才值得肯定。高铁是重要的公共产品，具有很强的公益属性，高铁管理方推出付费增值服务，不能以侵占、牺牲其他乘客的权益为代价，既要满足旅客的差异化需求，更要兼顾公平和安全。不能打着满足旅客差异化需求的幌子，一味追求自身利益最大化，否则这样就偏离了公益化正轨，在“功利化”的歧途上飞驰。当然，如果能够兼顾公平和安全，这样的差异化服务也就值得肯定，而不宜苛责。

　　高铁等管理方提供付费增值服务、差异化服务，进行服务创新，要在求取各方利益最大公约数的前提下进行，要能平衡好各方权益，要能坚守公益化和公平原则，这样才有利于保护好所有乘客的正当权益，还有利于优化服务、提高服务质量，从而也才符合高铁等方面的长远利益。