同步大交通时代 封面生活领潮来

同步大交通时代 封面生活领潮来

　　作者：袁修毅

　　都说交通是城市的动脉，南通，近年来交通建设大爆发，正向全国性综合交通枢纽全速迈进。

　　近日，沪苏通铁路二期(上海至南通铁路太仓至四团段)初步设计获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。沪苏通铁路二期获批，设计速度200公里/小时，未来直达浦东新区，这将是第一个接入浦东国际机场的铁路。

　　2020年7月1日，沪苏通铁路一期正式通车，进一步提高了铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路出行径路也实现“曲线变直线”，不需绕道南京，两地之间铁路出行最短时间从3.5小时左右压缩到1小时6分钟。沪苏通铁路一期的开通，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，为沿线群众出行和货物运输带来了极大便利，对增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。

　　而沪苏通铁路二期则将打开从北面进入上海的第二个通道，过去高铁进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区。沪苏通铁路二期的竣工，使出行的人们下了高铁，走几百米就到了机场，上海虹桥综合交通枢纽的模式在浦东再复制，沪苏通铁路也将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。

　　沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，其建设对贯彻落实长三角一体化发展国家战略具有重要意义。同时，也将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。

　　构区域交通，助交通融合。交通强国，铁路先行。京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略实施过程中成效显著。各地区多种交通方式互相衔接，打通“最后一公里”，形成了1小时经济圈、生活圈，吸引人才、科技、不断聚集，促进各地区经济圈快速发展，形成“人便其行、货畅其流”的繁荣景象。