“头盔救命”理应记心间

“头盔救命”理应记心间

　　王恩亮

　　今年4月开始实施的电动车新国标中提出，“建议骑行时佩戴头盔”。据深圳交警部门消息，在2018年深圳涉摩电死亡者中，因头部颅脑损伤致死的占77%。近日，新京报记者探访发现，北京多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的。专家分析认为，这是因为公众主动预防伤害的意识较弱。如果能结合相关的伤害数据和身边事故案例去倡导戴头盔，大家的防范意识就会增强。（6月17日《新京报》）　　

　　近日，发生在浙江温州的“头盔救命”事件引发热议。一位孕妇骑着电动车，与公交车碰撞发生事故。孕妇脸朝下，头部被卡在公交车底。因为戴着头盔，她获救后并无大碍。然而，从新京报记者在北京街头的几组观察看，骑电动车者佩戴头盔的不足10%。一方面“头盔救命”是不争事实，另一方面电动车骑行者又鲜有佩戴头盔，这是一种怎样的安全隐患？

　　据深圳交警的数据，2018年深圳涉摩电死亡的35人当中，有27人是因头部颅脑损伤致死，占比77%。同时有关研究结果表明，当电动车事故发生时，骑行头盔可吸收大部分撞击力，起到保护作用，防止85%的头部受伤，并且不戴头盔头部损伤概率是戴头盔头部损伤概率的2.8倍。看了这些数据，我们实在没有理由不把“头盔救命”记在心间。

　　首先，必须深刻认识到，不戴头盔骑电动车，犹如拿自己的脑袋与路面比硬。尽管发生交通事故的概率不一定高，但一旦发生那可无异于以卵击石——我们会有几个脑袋？只在不再心存侥幸，戴头盔的自觉性就有了。

　　其二，有些人不戴头盔的原因是嫌麻烦，同时没有认识到戴头盔的好处。戴头盔有两大好处：一是冬日御寒，二是夏日遮阳。冬天戴全盔，尤其行程远，不仅免去戴围巾、耳套之繁琐，关键会让头部得到保暖。夏天佩戴半盔，挡风罩选择茶色，遮阳效果真是没得说，甚至可免去怕晒黑之忧。

　　总之，一方面“头盔救命”是不争事实，另一方面电动车骑行者又鲜有佩戴头盔，这对矛盾必须要化解。北京的佩戴率如此低，其他地区也不会好到哪里去。这无疑提醒执法者有必要对此重视起来，像抓安全带一样抓电摩头盔。广大电动车骑行者，热爱生命先从热爱佩戴头盔做起吧，它会比任何祈平安都管用。