“反向春运”正在书写新的“春运故事”

“反向春运”正在书写新的“春运故事”

　　曹毓祥

　　内地一年一度的春运已经展开，1月28日至2月3日全国将迎来客流高峰，以中短途为主，主要由大城市或省会城市向周边地区迁徙。

　　根据交通运输部发布的数据现实，近年来“反向春运”旅客比例逐年提高，即有更多老人和小孩到城市过年，今年尤其明显。另根据不少订票的网站数据显示，今年在除夕之前从各地飞往北京、上海、深圳、广州以及青岛、厦门等旅游热门地区的机票预定量比上年增长了40%以上，而火车票方面，传统的路线——也就是所谓的春运前期从东部往西部运的大环境依旧没变，不过，从哈尔滨、成都以及西安等地区的到地票据预定量来看，这些旅游地区的车票预定依旧比往年有大幅度增长。

　　这到底是怎么回事呢？根据相关部门和媒体的分析，春运之所以出现这种“反常现象”，就是因为原先传统上的春运结构正在出现大的变化，即：返乡外出打工群体正在被以春节期间旅游以及在此期间乡村的老人以及未成年等群体拥往大城市过年的群体所替代。

　　要想解释好这种现象，就必须追根溯源。其实，“传统意义”上的春运概念，实际上是近三十多年来所形成的。随着改革开放大潮的不断深入，大量的沿海省市经济以及制造业开始快速崛起，正是因为这种快速发展，所以开始出现大量的用工缺口，而在内陆的多个省市以及地区的人群特别是年轻人纷纷前往这些地区寻找工作。由于人群的数量庞大，所以每到春节期间就会出现“集体”返乡回家过年的现象。过了春节之后，他们又像是候鸟一样，再从家乡返回工作地点。每年长达一个月左右的春运，其实他们就是主力军。

　　这种现象，足足持续了三十多年之久。有一种声音说：其实，这也和当时我国大量的劳动密集型产业相关，沿海的产业正是因为需要足够的劳动人口，所以，使得我国的“劳动人口红利”足以被释放。纵观整个四十年改革开放的历史，其实就是劳动人口不断积累财富的过程。而春运，则正是在这一过程中扮演着重要的运输和人力资源分配角色。

　　不过，随着近些年来我国产业升级速度不断加快，同时，也随着沿海地区正在以“腾笼换鸟”的方式在快速转变产业结构，原有的制造业基地正在转移到内陆地区。而内陆地区的劳动人口也不用再跟原先一样，需要长途跋涉才能找到工作机会，所以，以劳动人口带动的春运大潮也正在发生快速转变。

　　那么，春运的总运输量有没有发生大幅下滑呢？答案是否定的。根据今年铁路部门发布的数据，根据估计2019年春运期间，铁路旅客总发送量将会达到30亿人次，同比增长来到8.9%。这是一个奇怪的数字。按道理说，没有了原先的务工大军，客运总量怎还会逆势增长？原来，随着铁路、飞机航运等基础设施的快速完善，在春节期间，旅客的出行需求大大增加，长假期间，全家人出门旅游，或者老人和孩子从乡下到城里去过年，以及出国旅游的人数正在爆量增加。所以，春运出现全新苗头即“反向春运”的现象也就毫不稀奇了。

　　春运，多年来是我国独有的客运现象，曾经牵动着社会的方方面面，也书写过无数的“春运故事”。如今，它正在呈现出全新的一面，一方面来说，这是春运自身发生的深刻变化，同时，也代表着我国快速进步、发展的新的一面。其实，一直可以这样说，春运不仅在改变自身，也在改变着中国。