菜农“专列”带来幸福感的启示

菜农“专列”带来幸福感的启示

　　王甄言

　　中国铁路已经进入高速发展的时代，相对比快速便捷的高铁动车，慢火车依然有其独特优势。江西九江至湖北麻城间的6026次列车是内地仅剩不多的慢火车之一，途径小池口站。湖北省黄梅县小池镇与江西九江一江之隔，九江站至小池口站里程14公里，历时12分钟，火车票价1元。因为票价亲民，乘客少，车厢空间大，有足够空间容纳大箩筐和小菜篮，受到小池镇菜农的青睐，成了菜农“专列”。（1月24日中国新闻网）

　　这趟菜农“专列”给小池镇的菜农带来了实惠。首先是火车票票价实惠，只要1元，就像城市地铁，菜农承受得起。其次，替菜农节省了成本。菜农挑一担菜过江卖，赚得200多元，收入可观，反之，如果火车票价贵，或者没有火车，乘坐汽车，价格贵多了，菜农卖菜成本上升，赚不了钱。再者，交通方便。两站之间坐汽车需要1个多小时，坐火车只要12分钟，替菜农节省了时间成本。

　　菜农“专列”虽然是慢火车，可是对近距离出行谋生的菜农来说，不可或缺。如果发展一律取消慢火车，以动车或高铁取而代之，交通效率大大提升，时间大大节省，可是菜农的大箩筐和小菜篮却上不了动车和高铁，菜农的生计就会受影响，或者允许菜农坐动车、高铁，不可避免会与衣着光鲜的人群产生冲突，对彼此都不好。因此，保留这样一列慢车，专门为菜农提供服务，满足菜农的出行、卖菜需求，也是民生服务、民生工程，不可小觎。

　　这为政府服务民生提供了一个不一样的视角，也是一个值得思考的民生问题。毋庸置疑，在其他省份、地区、城市等同样存在这样的菜农，他们需要一趟廉价的慢车，可以挑着大箩筐、提着小菜篮上火车，然后把自家地里的菜卖到相邻的小城、小镇，收获着每一天的“开心和喜悦”，回来时边嗑唠，边数钱，洋溢着一脸幸福，是难得的菜农生活图景。民众能够过上稳定的日子，这不正是政府励精图治的希望吗？

　　所以，在加快发展高铁、动车的追求中，还要合理保留一些慢车，必要时还要规划建设一些慢车，做到“快”“慢”结合、科学布局，满足各种群体的交通需求，让各种群体对交通规划、布局、建设、运行等都感到满意，既是现实需要，也是民生需求，因此，不能一味的追求快，一律淘汰慢车，全部换上高大上的高铁、动车，反而出现一些不足，民众的生计受影响，情绪也就上来了。

　　这也提醒交通规划、建设和管理部门，发展交通，不能一味地追求经济效益，还要注重社会效益、民生效益等，尽量做到让大家都高兴，不仅社会和谐了，民众的幸福感强了，而且，政府的服务更周到了，政府的形象改变了，公信力提升了，真是一个多赢的发展视角和思路。