失信旅客“累趴”高铁　不能止于口头谴责

失信旅客“累趴”高铁　不能止于口头谴责

　　谢晓刚

　　1月21日，从苏州开往上海的G7209次列车，疑因列车超员无法开行。铁路12306客服回应，该次列车确系超员，“打个比方，你这个车本身就是短途的，（其他旅客）他随便买了张车（票），然后上了其他车，按规定高铁是不能超载的。”（1月22日长沙电视台）

　　这并非第一次因超员而“累趴”高铁事件，每次出现类似事件，面对社会舆论的质问，铁路部门总要反复澄清，原因无外乎部分旅客不诚信乘车，通过买短乘长的方式，导致高铁严重超员无法开行。

　　在部分消费者看来，春运火车一票难求，而铁路部门“买短补长”的规定，恰恰开了个天窗，只要能够买张短途票，就极有可能“混”入长途车，大不了补个差价，同样可以抵达目的地。殊不知，“先上车后补票”“先买短途票再补长途票”只是特殊情况下的权宜之计，恶意为之，轻处说是不讲诚信，往重里看造成后果的话就涉嫌违法犯罪了。

　　根据《铁路运输安全保护条例》，单位或个人非法拦截列车、扰乱列车的正常秩序、擅自开启列车车门等行为，将由公安机关对个人处警告，可以并处50元以上200元以下的罚款，情节严重的，处200元以上2000元以下的罚款;对单位处警告，并处5000元以上2万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　超员导致高铁无法开行，已经扰乱了列车的正常秩序，后果很严重。或许有人会再次责备铁路部门，为何让这么多短途票或无票旅客上车呢？事实上，近年来铁路部门在不断地完善管理体系，但高铁服务与城市地铁一样，追求的是高效率、无障碍通行，无论是刷脸进站还是电子票的试行，目的就是为了让旅客能够更高效便捷安全出行。而这一切的背后除了铁路部门高质量服务体系外，更需要消费者的诚信作支撑。

　　频现的高铁超员无法开行事件，需要有关部门对部分恶意“买短蹭长”的失信者予以“加码”惩治，如铁路部门加大抽检力度，果断将这些失信者纳入黑名单，执法部门要像处理高铁“霸座”者一样，该出手时就出手。