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张明龙:民族汽车品牌销量不能依赖公车采购

作者: 张明龙 稿源: 红网  2011-11-18 08:48

 

  到11月初,我已经成为部门唯一一个“无车一族”,纵观部门12位有车族,有10人开的都是10万元以上的“洋货”。虽然奇瑞早已成为自主品牌的骄傲,但是我们这些安徽老乡好像很少有支持。小至企业,大到一个国家,人们买车时好像更偏爱外国品牌。

  据南方网报道,去年政府采购汽车金额攀升至800亿元。媒体报道,众多走纯市场路线的自主品牌,如奇瑞、吉利等,很难在公务车采购倾斜中获得太多实利。以奇瑞为例,2009年奇瑞汽车在政府采购市场销售3400余辆,只比2008年增长0.4%,仅占2009年政府采购总量的约2.3%。(11月17日《中国青年报》)

  基于现实状况,很多人表示政府采购这种“市场资源”不应该错过,甚至有人认为“最有效的办法就是把自主品牌采购与绩效考核体系挂钩”。但笔者认为,自主品牌汽车销售不应该依赖公车采购。

  改革开放的最大成果之一就是市场化,我们花去几十年的时间摸索出来的成果不应该轻易放弃。虽然汽车自主品牌还不是很强大,但是一旦将汽车销售纳入到政府采购的“指标”里,原有的竞争秩序必然被打破。短期内,我们可能看到自主知识品牌的“遍地开花”,但是一旦遇到真正的考验,这些民族品牌就会像温室里的花朵,“见光死”是其必然的命运。

  另一方面,民族品牌一旦沦落到政府采购的命运,指不定会有多少猫腻发生。腐败、钱权交易移到民族汽车品牌领域也不是没有可能。为了防微杜渐,为了给民族品牌一个纯洁的发展环境,我们宁愿放弃这样的短暂的“好处”。

  否定汽车民族品牌销量依赖公车采购,并不等于放弃国内市场。美国汽车业很发达,但是为什么美国人首选日本车?从美国三大权威机构——J.D.Power、《消费者报告》(ConsumerReports)以及福布斯(Forbes)发布的三张榜单来看,日本车的行驶试验结果、安全性、可靠性、品牌综合实力等,消费者更加认可。

  回头看我们的自主品牌,奇瑞在东南亚、巴西等地或建厂,获销售取得巨大成就,也是有我们的价格、车型优势。

  没有天生的崇洋媚外者,也没有“外国货香”的道理。我们做的足够好,一定可以赢得国内市场的信赖。盲目的去推广,即使铺天盖地都是我们自己的车型,我们的品牌也未必就“深入人心”了。


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编辑: 朱旺
 
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