首都机场高速收费问题一度成为媒体关注的焦点，近年来不断有律师状告机场高速收费，人大代表和政协委员们也不断有人站出来质疑此收费合理性，但首发公司依然置若罔闻，甚至宣称收上100年费也行，其副总称“高速收费有利于缓解交通拥挤”。 (据人民网)

　　明明是将大众当成了“自动取款机”，只是为了坐地收钱赚取高额利润，还要拿出一套冠冕堂皇之词来胡弄大众，这种娼门立牌坊的把戏，大众早就见多了。首发公司副总的“收费缓解交通论”以“正义”的逻辑，似乎宣称收费100年都是为了大众利益，真是理直气壮得有些可笑。全中国修这么多收费公路，居然有这么多妙用和正义性目的，让人没有想到。

　　不知道“收费缓解交通论”有无科学论证及统计数据支持，但有关高速公路收费站造成交通拥堵的事倒是时有发生。据《新华社每日电讯》1月19日报道，江苏泊水湖收费站是九江城过往九江长江大桥的必经出口，受收费作业影响，许多车辆滞留了三四天。道路拥堵时，车辆从泊水湖收费站堵到了30公里外的通远。司乘人员抱怨：“堵成这样，是天灾，也是人祸！”另据2月3日《云南日报》报道，雪灾期间，西南出海大通道上的贵阳小碧收费站为收取过路费，造成严重堵车，形成约2公里长车流，上千车辆只能缓慢通行。可见，高速公路收费更有可能造成交通堵塞而非交通缓解，首发副总的“有利于交通拥挤论”着实有些可疑。

　　不过，大众对首发公司大佬们的正义面目没兴趣，公众所关注的是两个重要问题：一是首都机场高速公路当初立项时定为“政府收费还贷公路”，为何“自觉”转为“经营性公路”？二是机场高速路总投资11.65亿元，其中银行贷款只有7.65亿元，从1993年开始收费三年，首发1997年至2005年底已收费32亿元，估算剩余收费期内还将收费90亿元，这一金额远远超过了当时的投资，这种掠夺式收费合理吗？

　　谁都知道，总共欠银行的资金只有7.65亿元，最终却要还100多亿元，其中前三年的收费还不算在里面，总得有个合理的解释吧。如果有人要以义正辞严的收费正当论来进行辩解，无非是顾左右而言它，其背后的目的大众洞若观火，不过是用正义的理论掩盖不义的目的，说得再好听，谁相信呢？如果首发公司和相关部门对此不能进行合理的解释，只是用“收费为了缓解交通压力”来搪塞，更宣称《政务信息公开条例》没有规定相关义务，那更是不顾实事或装傻了，不过是为了转移公众的视线。《政务信息公开条例》第三十七条规定，“教育、医疗卫生、计划生育、供水、供电、供气、供热、环保、公共交通等与人民群众利益密切相关的公共企事业单位在提供社会公共服务过程中制作、获取的信息的公开，参照本条例执行。”希望首发公司面对现实，别再玩“拖”字战法，周老虎赌咒发誓没有人信，你们的义正辞严更没有人信。